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寻求5G突破华为即将发力智能汽车

寻求5G突破华为即将发力智能汽车

本文摘要:近日,华为由任正非发给的组织变动文件,正式成立智能汽车解决方案BU,隶属于ICT管理委员会管理。与网络产品与解决方案BU、Cloud&AI产品与服务BU分段。这个部门的正式成立,意味著华为将基于ICT技术,沦为面向智能网联成汽车的增量零部件供应商。 同时,华为不造车,而是协助车企造好车的理念将会转变。正式成立智能汽车解决方案BU在过去30年,华为仍然都具有相当大的ICT(信息通信技术)技术优势。

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近日,华为由任正非发给的组织变动文件,正式成立智能汽车解决方案BU,隶属于ICT管理委员会管理。与网络产品与解决方案BU、Cloud&AI产品与服务BU分段。这个部门的正式成立,意味著华为将基于ICT技术,沦为面向智能网联成汽车的增量零部件供应商。

同时,华为不造车,而是协助车企造好车的理念将会转变。正式成立智能汽车解决方案BU在过去30年,华为仍然都具有相当大的ICT(信息通信技术)技术优势。在转变了的组织架构之后,这一优势可以伸延到智能汽车产业,沦为面向智能汽车的增量ICT部件供应商。

华为较好的技术基因不利于业务向汽车领域迁入。华为当前享有运营商BU、消费者BU、企业BU和云BU四大业务板块。在云计算、大数据、物联网、5G、AI等方面的累积了充足的技术优势,每年研发投放将近千亿元。无论是汽车网联成领域还是传统ICT领域,其底层的通信涉及技术是完全相同的。

华为智能汽车解决方案BU主要职责为:①负责管理智能汽车领域的产业洞察和客户需求分析,制订智能汽车解决方案的战略规划和商业计划;②在所负责管理的产业方向上必要面临车企和Tier1供应商,分担销售和服务责任;负责管理智能汽车ICT解决方案的设计、研发、构建和检验;③负责管理智能汽车领域标准、研究专利、法规伦理方面的创意和推展;负责管理建设公司的车规级的质量管理体系。入局智能汽车的意义汽车电子产业链Tier1系统集成厂商目前正处于国际寡头独占的市场格局,全球前十大汽车电子供应商享有70%市场占有率。即使国内市场也被博世、大陆、电装等国际Tier1巨头所独占。华为入局智能汽车,预计将空缺国内在Tier1阵营中的空白,由于华为在“三电”、CV2X、AI、物联网操作系统等领域都有极强的竞争力,预计将对中国的智能网联成汽车产业产生较小的夹住起到,从而受到影响涉及产业链。

华为转入智能汽车行业将对中国的智能网联成汽车产业产生较小的夹住起到,从而受到影响涉及产业链,但汽车Tier1供应商的证书必须一个过程,因此当前更好不会给A股和H股涉及上市公司带给估值上的提高。此外,和华为有密切合作的整车厂上汽集团,为汽车电子获取零部件的立讯精密及舜宇光学,获取高清地图的四维图新和获取中间件服务的中科创达,以及在V2X领域有较好布局的高新兴也获得了注目和适当的提高。

利用通信技术优势入局上下班行业华为是全球领先的ICT基础设施和智能终端提供商,耕耘布局智能汽车+车联网。早在2013年,华为之后宣告发售车载模块ME909T,并正式成立“车联网业务部”。

随后数年间,华为在车联网的车载智能及联网设备、车联网基础设施、车联网平台等领域陆续发售涉及产品。①自研AI芯片,赋能智能终端。华为通过自研AI芯片和基于A芯片的计算出来平台,推展汽车终端智能化。

2018年10月,华为公布AI芯片昇腾310和昇腾910以及需要反对L4级别自动驾驶能力的计算出来平台——MDC600,该平台基于8颗昇腾AI芯片,将构建在奥迪在华生产的汽车上。2019年4月,华为发售基于昇腾AI芯片的Atlas人工智能计算出来平台。华为于是以相结合自研AI芯片和计算出来平台加快汽车终端智能化落地。②耕耘基带芯片和通信模块,奠下相连基础。

C-V2X自动驾驶解决方案拒绝车载单元和路边单元展开平稳可信的相连,其中基带芯片和通信模块是相连的基础。2013年,华为公布反对4G的车载模块ME909T,并应用于多款汽车。

2018年2月,华为公布4.5G基带芯片Balong765,并顺利应用于自身LTE-V2X车载终端和RSU产品上。2019年1月,华为公布5G基带芯片Balong5000,预计反对5G通信的车载单元和路边单元也将要落地。华为多年来相结合自身ICT优势,渐渐在接入网领域奠定坚实基础。

③相结合华为云,打造出车联网生态。华为布局接入网和智能终端的同时,也大力展开云端的布局,主要部署云端算力并打造出车联网生态联盟。

2017年9月,华为公布智能云硬件平台Atlas,该平台面向公有云、AI(人工智能)、HPC(高性能计算出来)等场景。智能汽车的市场规模①乘用车市场规模大,全球乘用车年营收超强万亿美元。2018年全球乘用车总销量为5700万辆,销售额为1.3万亿美元,2022年市场规模预计将超过1.5万亿美元。

2018年中国乘用车市场规模大约5100亿美元,销量大约为2400万辆。预计到2022年中国乘用车市场将规模稳定快速增长到6300亿美元,销量超过2900万辆。②汽车电子零部件占比在持续提高,市场规模约数千亿美元量级。

全球汽车零部件市场规模近年维持比较平稳,2018年市场规模为9490亿美元(2017年为9534亿美元)。但全球汽车电子零部件市场规模急剧提升,根据中国产业信息网的数据,2018年为2175亿美元,该网预测2020年将超过2400亿美元(CAGR=5%)。

根据中商产业数据测算,电子零部件比例从2013年的18%提升到2018年的23%。中国产业信息网、中国汽车工业协会的数据表明,中国市场目前比重较低,2018年测算仅有为14%。根据中投顾问产业研究中心测算,预计2020年电子零部件占到整车比重将超过50%。③车联网+自动驾驶在中国也将沦为汽车产业发展新动力,预测国内市场超强千亿人民币。

据前瞻产业研究院预计,中国车联网行业市场规模将从2017年的2696亿元快速增长到2021年的4014亿元,用户数将从1164万快速增长至4097万,渗透率将不会提升到21.1%。


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